يعتبر محرك القارب آلية معقدة ومكلفة وتتطلب معالجة دقيقة. هذا لا ينطبق فقط على تشغيله ، ولكن أيضًا على جوانب أخرى ، بما في ذلك النقل ، عندما لا يكون المحرك بمثابة محرك. النقل عن طريق النقل البري له عدد من الميزات التي يجب أن تؤخذ في الاعتبار.
تعليمات
الخطوة 1
النقل في وضع رأسي: الطريقة الصحيحة لنقل المحرك (وكذلك تخزينه) هي أن تكون في وضع مستقيم ، على غرار ما يتم استخدامه على متن قارب. عند النقل في وضع عمودي ، تأكد من وجود خلوص كافٍ بين الجزء السفلي من المحرك والطريق ، وإلا فقد يتلف المحرك أثناء النقل. إذا كان الخلوص غير كافٍ ، يكون النقل في الوضع المطوي ممكنًا ، على سبيل المثال باستخدام قضيب رافدة. لا ينبغي ملء خزان الوقود بالسعة ، حيث يتمدد البنزين في الحجم عند تسخينه. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تراكم الضغط داخل خزان الوقود ، وبالتالي إلى تسرب الوقود وخطر نشوب حريق.
الخطوة 2
نقل محرك ثنائي الأشواط أفقيًا لا يعد نقل محرك ثنائي الأشواط أفقيًا أمرًا بالغ الأهمية ، ولكن هناك بعض الفروق الدقيقة التي يجب مراعاتها. بادئ ذي بدء ، لا ينبغي السماح للبنزين بالتدفق من المكربن. يجب أن يكون صندوق التروس ("الرجل") أقل من المحرك. لمنع التلف ، ادعم المحرك بإحكام وضع مادة سميكة تحته.
الخطوه 3
نقل المحرك رباعي الأشواط أفقيًا لا يمكن نقل المحرك رباعي الأشواط إلا على جانبه الأيمن ، وإلا فقد يتسرب الزيت من علبة المرافق ويدخل إلى رأس الأسطوانة ، مما قد يؤدي إلى تلف المحرك. تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى التثبيت والحشو. كما هو الحال مع محرك ثنائي الأشواط ، يجب ألا يكون صندوق التروس رباعي الأشواط أعلى من المحرك.
