حتى الآن ، تقدمت التكنولوجيا إلى الأمام وحولت المحركات البدائية إلى وحدة قوية فائقة الحداثة. هناك أنواع مختلفة من المحركات في السوق ولكل منها خصائصه الخاصة. ما هي هذه الأجهزة الحديثة وما هي؟
المحركات الأولى
كان المحرك الأول عبارة عن عجلة مائية عادية ، تم ربط شفرات خشبية بها وخفضها في النهر ، حيث أطلقها تدفق المياه في حركة بدون توقف. بمساعدة الآليات المختلفة المرتبطة بمحرك الماء هذا ، قام الفلاحون بطحن الحبوب والحقول المروية والصلب المطروق وأداء الأعمال الضرورية الأخرى. ظل مخترع هذا المحرك مجهولاً ، ومع ذلك ، فقد تم استخدام المنشآت التي تعمل بالطاقة المائية في الهند منذ ألف عام قبل الميلاد.
تم وضع أول محرك هيدروليكي على شكل عجلة خشبية في الجزء السفلي من تدفق المياه - وسميت هذه التصميمات بالثقب السفلي.
بعد ذلك بقليل ، تم اختراع توربينات الرياح أيضًا ، وهي عبارة عن عجلة صغيرة بأجنحة خشبية ضخمة تدور تحت هبوب الرياح. تم استخدام هذه الأجهزة لدفع أحجار الرحى ، لذلك تم بناؤها في التلال والمساحات المفتوحة لتعظيم قوة الرياح على المحرك. اليوم ، تحول هذه المحركات طاقة الرياح إلى كهرباء من خلال توربينات الرياح.
تطوير المحرك
على عكس توربينات المياه والرياح ، التي تعتمد على تصرفات الطبيعة ، فإن "ورثتها" - المحركات البخارية ، أكثر استقلالية. إنهم يعملون عن طريق تسخين الغلاية بالماء ، الذي يتحول بعد الغليان إلى بخار ، مما يجعل الآليات تتحرك. سمح المحرك البخاري للقاطرات البخارية والقوارب البخارية والآلات البخارية والعديد من الأجهزة الميكانيكية الأخرى ببدء العمل.
مع اختراع المحرك البخاري ، بدأت الصناعة في التطور ، لكنها تطلبت الكثير من الوقود وكانت مرهقة للغاية.
بمرور الوقت ، استبدل المحرك البخاري محرك الاحتراق الداخلي ، الذي لم يتم حرق الوقود منه في الفرن ، ولكن في الوحدة نفسها. اختلف هذا الاختراع عن سابقيه من حيث الكفاءة والقوة وعدم وجود غلاية ثقيلة. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل محركات الاحتراق الداخلي على البنزين والكيروسين.
وأخيرًا ، كان تاج بناء المحرك هو المحرك النفاث ، الذي اخترعه مهندسو التصميم المشهورون من بريطانيا العظمى. حولت الطاقة الداخلية للوقود إلى طاقة حركية ، وخلق قوة الدفع المطلوبة للدفع. أصبح هذا النوع من المحركات أول وحدة طائرات نفاثة ، بفضلها أقلعت أول طائرة نفاثة في السماء.